试验计划
本次试验是在链条斗式提升机空载试运行时举行的 ，试验分两次完成 ，首先机头机尾电机同时启动并纪录电机电流转变纪律；待双机启动完成并运行竣事后 ，仅启念头头电机实现空载运行并纪录电机电流转变纪律 。凭证两种差别驱动方法来丈量空载运行下的阻力系数 。
试验效果剖析
在双电机驱动下 ，机头电机与机尾电机消耗功率程序一致且数值相同 。
图2-14为双电机(机头电机与机尾电机)驱动时 ，机头/机尾电机驱动功率随时间转变曲线 。图2-15为仅机头电机驱动时 ，其消耗功率随时间转变曲线 。图2-14批注 ，链条斗式提升机启动时 ，首先将驱动链轮通过液力耦合器提高到某一速率 ，待链条稳固运行后继续提速直到链速抵达额定速率 。在电机功率消耗曲线上体现为40s之前的稳固输出250kW；40~60s之间电机输出功率由250kW增添到510kW ，然后回落到267kW；60~125s之间驱动功率稳固在267kW；126~146s之间电机输出功率由267kW增添到455kW ，然后回落到294.5kW；1468之后 ，电机输出功率稳固在294.4kW 。
单电机驱动启动试验时 ，驱动电机除了需要战胜链条等运行装备的阻力 ，同时尚有机尾电机的附加阻力 ，以是该试验并未将链条斗式提升机链条速率抵达最大 ，仅将链条速率提高到0.6m/s ，且运行时间短 。图2-15可知电机启动2s后 ，电机输出功率由500kW降低到350kW ，第2~115s之间链条稳固运行 ，输出功率稳固在350kW ，115s之后电机逐渐减速 ，直至输出功率降低为250kW 。
启动电机功率消耗由两部分组成:一部分用于维持自身运动；另一部分功率用来驱动副板运送机 。假设在运行中电机用于自身消耗功率为250kW ，则用于驱动单侧链条消耗功率如图2-16所示 。
剖析图2-16可得 ，当t=40s时 ，最先启动链条斗式提升机 ，此时驱动功率迅速增添至260kW ，该功率一部分用于战胜液力耦合器阻力 ，其余部分用来战胜链条等附件静摩擦力 。t=50s时 ，电机输出驱动功率迅速下降 ，此时链条最先启动 ，静摩擦力最先转为动摩擦力 ，驱动功率逐步下降 ，链条速率逐步提高 ，t=60s时抵达第一稳固速率0.6m/s ，此时消耗功率为17kW ，稳固运动2min后再次进人加速阶段直至额定速率1.54m/s ，此时消耗的功率为44.4kw 。
链条提升机驱动链轮负载试验
空载运行阶段 ，链条消耗功率波动规模较窄 ，故取平均功率盘算 ，以获得稳固运行阶段阻力系数 。
在双机驱动时 ，机头电机输出有用功率为P1=44.4kW ，单电机驱动时 ，机头电机输出功率P2=345-250=95kW ，即可视为单机驱动:电机需要为上下链条提供动力且发动另外一个链轮旋转 。而双机驱动时任一电机可视为只为上下链条中的任一链条提供动力 ，P2>2P1则P2-2P1可视为对另外一电机实验倒拖所消耗功率 。假定空载时上下链条驱动功率一致 ，即以为每一链条消耗的功率为44.4kW 。
